常見的限矩型液力偶合器有靜壓泄液式、動壓泄液式和複合泄液式三種基本結構。前兩種在建（jiàn）設機械中（zhōng）用得較為廣（guǎng）泛。

（1）靜壓泄液式液力偶合器

    是靜（jìng）壓泄液式液力偶合器結構圖。為了減小液力偶合器的過載係數，提高過載保護性能，在高傳動（dòng）比時有較（jiào）高的力矩係數和效率（lǜ），因（yīn）此，在（zài）結構上與普通型液力偶合器（qì）有所不同。它的主要特點是泵輪2、渦輪3對稱布置，並且（qiě）有擋（dǎng）板5和側輔腔4。擋板裝在渦輪出口（kǒu）處，起導流和節流（liú）作用。這種液力偶合器（qì）是（shì）在部分充液條件下工作的。

   靜壓泄液式液力偶合器 這種液力偶（ǒu）合器，在高速傳動比時，側輔腔存油很少，因而傳動力矩較大；而在低傳動（dòng）比時，側輔腔存油較多，使特性曲線（xiàn）較為平（píng）坦，能較好地滿足工作機械的要求。但需指出的是，由於液體出入側輔腔跟隨負載變化而反應速度慢，所以不適於負載（zǎi）突變和頻繁啟動、製動的工作機械。因（yīn）為這種液（yè）力偶合器多用於車輛的傳動中，所以也稱為牽引型液力偶合器。

（2）動壓泄液式液力偶合（hé）器

    動壓泄（xiè）液式液力偶合器能夠克服靜壓泄液式液力偶合（hé）器在突然過載時難以起（qǐ）到過（guò）載保護作用的缺（quē）點。下圖是動壓泄（xiè）液式液力偶合器的結構圖。

    動壓泄液式液力偶合器 上圖中，輸（shū）入軸套1通（tōng）過彈性聯軸器及（jí）後輔腔外殼9而與（yǔ）泵輪4連（lián）接在一起，渦輪7用輸出軸套（tào）8與減速器或（huò）工作機（jī）械相連起來，易熔塞6起過熱保（bǎo）護作用。這種（zhǒng）液力偶合器（qì）有前輔腔2和後輔腔（qiāng）3，前輔腔是泵輪、渦輪中（zhōng）心部位的無葉片空腔；後輔腔是由泵輪外壁與後輔腔外殼9所構成。前後輔腔有小孔相通，後輔腔有（yǒu）小孔與（yǔ）泵輪相通，前後輔腔與泵輪一起轉動。

    後輔腔的另一（yī）作用是“延充”，延充作用可改善啟（qǐ）動性，當發動機開始啟動時（渦（wō）輪還沒有轉動），工作腔液體呈大（dà）循環，使液體充滿前輔腔後又經小孔f進入後輔腔。由於工作腔充液量很（hěn）少，力矩很小，因而（ér）發動機可輕（qīng）載啟動。隨（suí）著發動機轉速（也即泵輪轉速）的升高，後輔腔內的液體因形成（chéng）的油（yóu）環壓力增加而沿小孔進人工作腔，又使工作腔的充液量增加，這就是“延充”。由於延緩充液（yè）作用，渦輪力矩增加，力矩達到啟（qǐ）動力矩後，渦輪開始轉動。